Új hibrid technológia a Nissantól

A Nissan jókora késéssel jelent meg saját hibrid technológiájával a Toyota és Honda autógyárakhoz képest, de állítása szerint saját duplakuplungos rendszere jóval nagyobb üzemanyag-megtakarítást eredményez versenytársainál, ráadásul a lényegesen egyszerűbb technológia miatt alacsonyabb többletköltséggel. Az autógyárak jellemzően 30 százalék körüli üzemanyag-megtakarítást érnek el „teljes” hibrid technológiai rendszerekkel, illetve 15 százalék körülit „közepes” (pl. Honda) hibrid technológiák alkalmazásával. A Nissan ezzel szemben 60–90 százalékos üzemanyag-megtakarítás elérését tűzte ki célul. Az ötméteres hibrid Infiniti M üzemanyag-fogyasztása megfelel majd egy kompakt autó fogyasztásának. A Nissan hibrid rendszere annyiban hasonlít a VW kétkuplungos rendszeréhez, hogy egy külön tengelykapcsoló választja el a benzinmotort a villanymotortól annak érdekében, hogy kizárólag villanymotorral lehessen haladni, amikor az akkumulátorok fel vannak töltve. A rendszer elektronikus szabályozása gyakrabban teszi lehetővé a benzinmotor üresjáratban futtatását, jelentős mértékben csökkentve ezzel az üzemanyag-fogyasztást. A tesztelések során szerzett tapasztalatok alapján a benzinmotor városi forgalomban csak az üzemidő felében működött. A lényegesen egyszerűbb technológia eredményeképpen a rendszer nagyjából 30 kilogrammal könnyebb a Toyota öszszevethető hajtásláncánál. A 43 százalékban a francia Renault tulajdonában lévő Nissan idén decemberben mutatja be Leaf elektromos modelljét. Jelenlegi egyetlen hibrid modellje, az Altima szedán hibrid verziója a Toyota technológiáját alkalmazza. A Nissan amúgy már belevágott a tisztán elektromos üzemű autók gyártásába is, a kompakt Leaf első példányait az év végén szállítják ki.