Tizennégy új autótípust vizsgált meg az Euro NCAP

Tíz jármű kapta meg a maximális, ötcsillagos minősítést, további három négycsillagos eredményt ért el, míg a kínai Landwind CV9 (képünkön) csak kétcsillagos értékelést kapott.

Az ázsiai márka öt évvel ezelőtt már sikertelenül próbált meg betörni az európai piacra, akkor az X6 terepjárójuk nullacsillagos, minősíthetetlen teljesítményt nyújtott a német autósszervezet, az ADAC töréstesztjén. Bár a kínai gyártó szerint a CV9 egyterűt az európai szabványoknak megfelelően tervezték újra, biztonság terén a nyomába sem ér európai és japán vetélytársainak.

Az alacsony szinten felszerelt járműből hiányzanak az oldallégzsákok, a menetstabilizátor vagy a megfelelő fejvédelem. Mindezek ellenére az Euro NCAP szerint a felnőtt utasok védelme terén az eredménye megközelítette a háromcsillagos minősítést. „Világos, hogy az Indiából és Kínából érkező járművek hamarosan szokványos jelenségnek számítanak majd az európai utakon – mondta Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára. – Szervezetünk kötelessége, hogy a fogyasztókat hitelesen tájékoztassuk ezen típusoknak biztonsági szintjéről. Reméljük, ezzel elérjük, hogy a Landwind és a többi gyártó arra törekedjen, hogy elérje az ismert márkák szintjét.”

Az ötcsillagos járművek között megtalálható az újratesztelt Kia Venga – a kisautót februárban a frontális ütközések során mutatott hiányosságok miatt csak négycsillagosra minősítették, ám a koreai gyártó azóta kijavította a hibákat. Meglepetésre a négycsillagos típusok között van a Jaguar XF prémiummodell, amelyet főleg az oldalütközés során nyújtott gyenge védelméért pontoztak le. A szintén négycsillagos Volkswagen Amarok típust viszont kiemelte az Euro NCAP mint az eddigi legjobb gyalogosvédelmet nyújtó pick-up modellt. A mostani teszten szerepelt két testvérmodell is: az azonos technológiát használó Volkswagen Sharan és Seat Alhambra eredményei teljesen megegyeztek.