2010. március 03., 10:142010. március 03., 10:14
A Touareg immár sportosabb formával próbál meg lépést tartani vetélytársaival: az alapkoncepció ugyan nem változott, de a VW új arculatába illeszkedő részletek és a kevésbé vaskos hátsó rész révén sokkal dinamikusabb az új generáció megjelenése.
A Touareg továbbra is a Porsche Cayenne típussal közös műszaki alapokra épül: ugyan hosszúsága egy kevéssel nőtt, de a német mérnököknek sikerült 208 kilogrammot lefaragnia az önsúlyból.
A belső tér továbbra is tipikus Volkswagen-hangulatot áraszt, de a gyártó figyelmet fordított a prémiummegjelenés fokozására. Ennek megfelelően a kézifékkar szerepét immár gombnyomásra működő elektromechanikus parkolófék vette át, és Touareghez kérhető a kategória legnagyobb panorámatetője is.
Emellett a hátsó üléssor székei 16 centiméteres intervallumban tologathatók előre vagy hátra, és a háttámlájuk dőlésszöge is állítható. Opcionális elektromos rendszer hajtja le a hátsó székeket, ilyenkor a csomagtér befogadóképessége 1642 literre bővül.
| Minden korábbinál több gépkocsit adott el tavaly a német Volkswagen-konszern, adózás utáni nyeresége mégis visszaesett 80 százalékkal. A társaság pénteki közleménye szerint 2009-ben 6,3 millió autót értékesítettek, 0,6 százalékkal többet, mint a 2008-as rekordévben. Az adózás utáni nyereség azonban 911 millió euróra esett az egy évvel korábbi 4,7 milliárd euróról, a bevétel pedig 7,6 százalékkal 105,2 milliárd euróra csökkent. A nyereség részben a kamatok és az árfolyamok kedvezőtlen alakulása és a Scania teherautógyártóban birtokolt részesedés értékcsökkenése miatt esett vissza. Emellett a több országban bevezetett roncsprémium hatására ugyan nőttek az eladások, de a kisebb modellek fogytak jobban, amelyeken kisebb a haszon. Szerepe van a profit zsugorodásában annak is, hogy a VW igen jól teljesített a feltörekvő piacokon, Kínában és Brazíliában például, ahol ugyancsak viszonylag kis haszonnal lehet autót értékesíteni. |
Egy másik fontos újdonság a hibridváltozat megjelenése: a kettős meghajtási rendszer fő eleme a V6-os, 3,3 literes TSI benzinmotor, a közvetlen befecskendezése, 333 lóerős erőforráshoz 47 lóerős elektromotor kapcsolódik. A rendszer összteljesítménye 380 lóerő, míg maximális forgatónyomatéka 580 Nm. A hibrid SUV 50 km/órás sebességig akár pusztán elektromos üzemmódban is képes haladni, átlagfogyasztása pedig 8,2 liter 100 kilométeren.
A jármű végsebessége 240 km/óra, álló helyzetből pedig 6,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órás sebességre. Kezdetben a motorválasztékot két turbódízelegység egészíti ki. Az alapmotor, egy V6-os, 3,0 litere erőforrás, amelynek legnagyobb teljesítménye 240 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 550 Nm.
Emellett kapható lesz még egy V8-as, 4,2 literes motor is, amelyik 335 lóerőt és 800 Nm-t ad le. Valamennyi típusváltozathoz nyolcsebességes automata váltóval szerelnek. A 4Motion négykerékmeghajtáshoz Torsen típusú önzáró differenciálmű csatlakozik. Az előző típushoz hasonlóan az új Touareg is rendelkezik Off-Road funkcióval.
A rendszer gombnyomásra „terepfokozatba” állítja át az ABS, a kipörgésgátló, a differenciálmű, valamint az erőátvitel karakterisztikáját, illetve aktiválja a lejtmeneti vezérlést. A V6 TDI-változatot Torsen-differenciálmű helyett opcionálisan Terrain Tech terepcsomaggal is lehet rendelni, amelyben hatékonyabb differenciálmű dolgozik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Látogatottsági adatok