Prototípusok raktárból

Ezt bővítették volna 1989-ben az M5 (gyári kód E34) kabrióváltozatával: a prototípus már készen állt a Genfi Autószalonon tartandó premierre, amikor végül a cég csúcsvezetése lefújta a projektet.

Belső információk szerint azért, mert nem szerettek volna házon belüli konkurenciát támasztani a BMW 3 Cabriónak. Az E34-es BMW M5-sorozatot amúgy 1988 és 1995 között gyártották: kezdetben 3,6 literes és 315 lóerős motor hajtotta, ezt követte 1992-ben egy 3,8 literes, 340 lovas erőforrás.

Egy másik fejlesztés, amelyik nem lépett túl a prototípusfázison, az E39-es sorozatból fejlesztett M5 Touring kombi volt. Ezt ugyanaz a V8-as, 4,9 literes és 400 lóerős motor hajtotta, mint az 1998 és 2003 között gyártott limuzin verziót.

A BMW nem indokolta meg a típus mellőzését, pedig az azt megelőző generáció (E34) és a jelenleg futó sorozat (E60/61) esetében is gyártásba került a kombi M5. Az első BMW M5-sorozat 1984-ben debütált az Amszterdami Autószalonon és a BMW 535i (E28) modellre épült. Akkoriban ez volt a világ egyik leggyorsabb limuzinja; 3,5 literes, 260 lovas erőforrás hajtotta.