Nyomulnak a németek Amerikában

Jelentősen ugyan, de az elemzői várakozásoknál kisebb mértékben csökkentek decemberben a nagy amerikai autógyártók eladásai az Egyesült Államokban. Az amerikai piacon tavaly decemberben 36, az év egészében pedig 18 százalékkal estek vissza az újautó-eladások 2007 azonos időszakához viszonyítva.

A detroiti hármak közül a legkisebb, a Chrysler számára volt a legnehezebb a tavalyi év utolsó hónapja, ugyanis éves összehasonlításban ebből a márkából 53 százalékkal kevesebb, mindössze 89 813 jármű kelt el. A 2008-as év egészét tekintve 30 százalékkal 1,45 millióra esett vissza az eladott Chryslerek száma. A legnagyobb autógyártó, a General Motors (GM) közel 222 ezer új autó értékesítéséről számolt be. Ez 31 százalékos visszaesést jelent, de így is sokkal kedvezőbb az elemzők által várt 39,3 százaléknál. Éves összehasonlításban októberben még 45, novemberben pedig 41 százalékos csökkenést könyvelhetett el az autógyár. A tavalyi év egészét tekintve a GM 23 százalékkal kevesebb autót (2,98 millió darabot) értékesített, mint 2007-ben. A piaci igényekkel összhangban 2008 utolsó negyedévében a GM futószalagjairól 21 százalékkal kevesebb autó gördült le, az idei első negyedben pedig 53 százalékos lesz a csökkenés az előző év azonos időszakához képest.

A Ford, amely a Chryslertől és a GM-től eltérően nem vesz igénybe szövetségi gyorssegélyt a gazdasági válság, illetve az év átvészeléséhez 32,4 százalékkal kevesebb új autót adott el tavaly decemberben, az év egészében pedig 20,7 százalékos csökkenést regisztrált. A Ford decemberben 139 067 darab új autót értékesített, szemben a 2007. decemberi 205 685-tel. A 2007-es 2,5 millióról pedig tavaly 1,98 millióra esett az amerikai utakra került új Fordok száma. A Fordnak még így is sikerült piaci részesedését növelnie, 0,70 százalékponttal 14,6 százalékra, míg a GM részesedése változatlanul 22 százalék maradt.

Az amerikai autópiacon jelentős részesedéssel bíró japán cégek számára is kemény volt a december: a Toyota 37, a Honda 35, a Nissan pedig 31 százalékkal kevesebb autót adott el éves összehasonlításban. Decemberben 141 949, az év egészében pedig 2,22 millió (-16 százalék) autót adott el a piacvezető Toyota. Az előzetes adatok szerint az Egyesült Államokban tavaly mindössze 13,2 millió új autót adtak el, ami a legalacsonyabb szintnek felel meg 1992 óta. Tavalyelőtt, 2007-ben még 16,2 millió új autó talált gazdára. Ilyen meredek, közel hárommilliós zuhanásra 1974 óta nem volt példa. Az amerikai autógyártók arra számítanak, hogy 2009-ben is folytatódik a visszaesés, de reményeik szerint enyhül a veszteségek mértéke.

A Volkswagen és a BMW viszont megpróbálja kihasználni Detroit gyengeségét, a két német gyártó piaci részesedésének bővítésére törekszik az elkövetkező években annak nyomán, hogy a három vezető amerikai autógyár csődközeli állapotba került. A Volkswagen két évtized után ismét üzemet létesít az Egyesült Államokban, és azzal számol, hogy 2018-ra megháromszorozza tengerentúli eladásait, a BMW pedig új kisautóval akar hódítani az amerikai piacon.

Az európai gyártók már korábban is igyekeztek erősebb pozíciót szerezni Amerikában. A VW 1978-ban nyitotta meg gyárát, amelyet azonban tíz évvel később be kellett zárnia a minőségi gondok, a magas költségek és az alacsony kereslet miatt. A francia Renault 46 százalékos részesedést vásárolt az American Motors cégből, de 1987-ben súlyos veszteségek után kivonulásra kényszerült.

Az európai cégek ezúttal azt remélik, hogy a korábbinál szélesebb járműkínálattal, élénk marketingkampánnyal és a nem szakszervezeti munkaerő igénybevételével elkerülhetik a múltbeli kudarcokat. A VW állítólag külön az amerikai piacra fejleszt több új modellt, közöttük egy családi szedánt. Hans Dieter Pötsch, a VW pénzügyi vezetője ugyanakkor elismerte, hogy nemcsak az amerikai cégekkel, hanem olyan nagy hírű és jelentős amerikai gyártókapacitással rendelkező cégekkel is fel kell venniük a versenyt, mint a japán Toyota.

A német vállalat azonban magabiztos, hiszen más piacokon is sikerrel szállt szembe a Toyotával és a Hondával. A VW 1 milliárd dollárt költ új összeszerelő üzemére a Tennessee állambeli Chattanoogában. A tervek szerint a termelés évi 250 ezer járművel 2012-ben kezdődik; közepes méretű szedánt fognak gyártani, amely a Toyota Camryval és a Honda Accorddal versenyez majd. Miközben a legtöbb amerikai gyártó a költségek lefaragásán dolgozik, az Audi, a VW luxusmárkája 2009-ben 15 százalékkal növelni szándékozik marketingkiadásait, amelyek tavaly 80 millió dollárt tettek ki.

Tavalyelőtt, 2007-ben a három vezető amerikai autógyár üzemeiben készült az Egyesült Államokban eladott 16,1 millió autónak valamivel több mint a fele, 40 százalék ázsiai modell vol