Nyáron kezdődik az új elektromos Renault Zoe forgalmazása

A Genfi Autószalonon mutatta be a Renault az első olyan elektromos szériamodelljét, amelyet az alapoktól kezdve villanymeghajtású autónak tervezett – a már piacon lévő Fluence ZE és a Kangoo ZE típusokkal ellentétben a Zoe nem egy korábbi típus átalakított változata, hanem teljesen önálló modell.

Kiss Csaba

2012. március 28., 08:422012. március 28., 08:42

 A francia gyártó nagy reményeket fűz a kisautóhoz, amely viszonylag elérhető áron kínál környezetkímélő technológiát és olcsó fenntartást – Franciaországban az értékesítés 15 700 eurótól indul. A Renault szerint a Zoe több mint hatvan, most szabadalmaztatott megoldást vonultat fel, és ezzel nagyban hozzájárulhat az elektromos meghajtás elterjedéséhez.

A külső esetében megtartották a korábbi tanulmányváltozat fiatalos, lendületes formavilágát. A 4,08 méter hosszú, 1,73 méter széles és 1,57 méter magas, 2,59 méteres tengelytávú kisautó formája a Renault új stílusirányzatának felel meg, hasonló frontrésszel készül majd a nemsokára bemutatkozó új generációs Clio is. A kiskategóriás jármű belül is hétköznapian korszerű benyomást kelt. A Zoéban debütál a Renault R-Link szórakoztatórendszere, amelyhez a hétcolos, tabletszerű érintőképernyő biztosít hozzáférést. Az Apple App Store-jának mintájára frissen létrehozott R-Link Internet Store-ból különböző programokat is le lehet tölteni.

A meghajtásról 88 lóerős elektromos motor gondoskodik, a maximális forgatónyomaték 220 Nm, a végsebesség pedig 135 km/óra. Az erőforrást egy 22 kWh teljesítményű lítium-ion akkumulátortelep látja el energiával. Hagyományos konnektorból kilenc órát vesz igénybe a teljes újratöltés, 400 voltos gyorstöltőre csatlakoztatva viszont 30 perc alatt kerül százszázalékos állapotba a jármű – igaz, a lassabb megoldás jobban kíméli az akkumulátort. A töltőrendszer egyébként intelligens, alkalmazkodik a körülményekhez, és mindig a lehető legnagyobb áramfelvétellel működik. Maximum 210 kilométeres hatótávolság érhető el az autóval, de a Renault azt ígéri, hogy 100–150 kilométeren át még hideg, fagyos időben is kitart az akkumulátor.

A Renault több fontos technológiát is bevetett az energiafogyasztás csökkentéséhez. A fékezési energiát egy friss fejlesztésű rendszer nyeri vissza, amely a gyár mérnökei szerint gyakorlatilag a teljes energiamennyiséget visszanyeri, anélkül hogy ez hatással volna a jármű menettulajdonságaira. Az átdolgozott klímarendszer mellett a kifejezetten az elektromos autókhoz kifejlesztett, 15 és 16 colos méretben rendelhető, kis gördülési ellenállású Michelin EnergyTM E-V abroncsok is fontos előrelépést jelentenek.

Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!

Ezek is érdekelhetik

A rovat további cikkei