Négycsillagos biztonság

A közzétett értékelés alapján a Sandero megfelelő védelmet nyújt az autóban utazóknak, a leminősítést leginkább a gyenge gyalogosvédelem és a biztonsági segédrendszerek hiánya miatt kapott a típus. A felnőtt utasok védelmét 80 százalékosra értékelte az Euro NCAP: frontális ütközésnél csak mellkas, ráfutásos balesetnél pedig csak a nyak védelmét minősítette határesetnek a szervezet, a többi testfelület jó vagy kielégítő védelemben részesült – mindezt pedig eltérő méretű és tömegű személyek esetében is hozza az autó. A Sandero a gyermek utasokat is 79 százalékos biztonsággal óvja meg, a 3 éves gyermekek esetében maximális pontszámot kapott az autó, viszont leminősítették amiatt, hogy hiányos a légzsák kikapcsolásának jelölése.

Az esetlegesen elgázolt gyalogosokra igen veszélyes ez autó: ebben a kategóriában csak 57 százalékra értékelték a teljesítményét, mivel csakis a lökhárító ért el maximum pontszámot. Az 55 százalékosra minősített elektromos biztonsági segédeszközök esetében az Euro NCAP kiemelte, hogy a menetstabilizátor megfelelt a szervezet elvárásainak, de a fapados kategóriában piacra dobott Sandero természetesen nem rendelkezik számos olyan asszisztensrendszerrel, amely más modellekben már az alapfelszereltség része.

A Sandero mellett három másik típust is vizsgált az Euro NCAP: a Nissan Evalia kisbusz csak három csillagot kapott, öt csillaggal zárt viszont a Renault Captur és a Chevrolet Trax. A japán modell azért kapott egygyel rosszabb osztályzatot, mint a Dacia mert az utasteret instabilnak vélték. A padlólemez, az A oszlop ponthegesztései, a küszöbök mind súlyosan sérültek, és nem bizonyultak kellően merevnek.