Kínai lett a Hummer

A kínai cég 80 százalékos, míg egy hongkongi befektető 20 százalékos tulajdonrészt szerez az egykor az amerikai terepjárók jelképének számító márkában. A felek nem hozták nyilvánosságra az adásvétel pénzügyi részleteit, de az ügyletet ismerő elemzők szerint a nyáron csődvédelmet kért GM 150 millió dollár körüli árért adta el a szabadidős terepjárókat gyártó részlegét.

A GM júniusban még azt közölte, hogy 500 milliós vagy még nagyobb bevételre számít. A szerződés értelmében a kínai vásárlók átveszik a Hummer amerikai országos kereskedői hálózatát is. A GM korábban azt is közölte, hogy a vásárló elkötelezett a márka fejlesztése mellett, tervei között szerepel alternatív üzemanyaggal hajtott modellek gyártása is.

A délnyugat-kínai Csengtu városából irányított Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery cég profiljáról korábban annyit közölt a The Wall Street Journal, hogy szinte mindent előállít az építkezési gépektől kezdve a billenős járműveken át az autópálya- és hídelemekig.

A magánkézben levő vállalat erőteljes növekedést ért el az utóbbi években hazai cégek felvásárlásával. Elemzők szerint bár a kínai autógyárak a közelmúltban megerősödtek, a téves detroiti termékfejlesztés jelképévé vált, benzinzabáló járműveket előállító Hummer megvétele szokatlan lépés egy kínai cég részéről, hiszen a pekingi kormány is a kisautók eladását és az elektromos, valamint alternatív üzemű járművek fejlesztését ösztönzi.

Bármely külföldi cég megvétele a kínai kormány jóváhagyását igényli. A tervek szerint a Hummer a jövő évben még biztosan folytatja a H3, illetve H3T jelű terepjárók gyártását néhány amerikai üzemében a kínai vásárlók számára. Ha a Hummert nem sikerült volna eladni, a dél-manhattani csődbíróság valószínűleg bezáratta volna. A GM korábban már megszüntette az Oldsmobile és a Pontiac márkákat, a Saturn pedig nagy valószínűséggel szintén erre a sorsra jut.