Kínában is összecsap a GM és a Volkswagen

A tét tulajdonképpen az elsőség a világ legnagyobb nemzeti autópiacán, ahol idén először haladhatja meg az teljes piaci forgalom a 20 milliós küszöbértéket úgy, hogy a piaci telítettség mértéke még csak töredéke az európainak és az amerikainak – jelezte az Automotive News Europe autóipari szakmai hírportál. Mindkét vállalat nagyjából 2,8 millió autót adott el tavaly, miközben a GM előnye kevesebb mint egy százalékra zsugorodott. Tavaly a két utolsó negyedévben a Volkswagen megelőzte a General Motorst eladásokban, az idei első negyedévben azonban a GM értékesített több autót. Bob Socia, a GM kínai üzletág vezetője a vállalat „óvatos optimizmusának\" hangot adva elérhetőnek nevezte a hárommilliós eladási számot. A VW részéről pedig Jochem Heizmann, a kínai üzlet vezetője  jelentette ki, hogy vállalata az idén akár át is lépheti a hárommilliós eladási küszöbszámot.

A Volkswagen 2015-ig egy harmadával, 90-re kívánja bővíteni Kínában kapható modelljei számát, és 9,8 milliárd eurót tervez gyártási kapacitásának 60 százalékos bővítésére fordítani 2018-ig. Nem könnyíti meg számára azonban céljai elérését az, hogy az ellene indított kínai médiakampány miatt vissza kellett hívnia 384 ezer autót a sebességváltó javítására. A GM legnagyobb piaca Kína, ahol tavaly több autót adott el, mint az Egyesült Államokban, ahol 2,6 milliót értékesített. Nem véletlen, hogy a vállalat 2016-ig 11 milliárd dollárt fordít kínai beruházásokra. A GM az első negyedévben, globális szinten, 3,6 százalékkal növelte eladásait az első negyedévben az egy évvel korábbihoz képest, 90 ezer autóval előzve meg a Volkswagent. A GM az idei első három hónapban 2,36 millió autót értékesített, elsősorban a Chevrolet márka amerikai és a Buick kínai eladási sikerének köszönhetően. Az első negyedévben a GM Kínában 816 ezer autót értékesített, 9,6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, az Egyesült Államokban pedig 664 ezer autót, 9,3 százalékkal többet, mint 2012 első negyedévében. A Volkswagen eladásai ugyanezen idő alatt világszinten 5,1 százalékkal, 2,27 millióra emelkedtek a vállalat április 12-i közleménye szerint. A tavalyi világelső Toyota Motor még nem tette közzé első negyedéves eladási adatait.

A GM nemcsak Kínában, de világszinten is nagy versenyben van a német konszernnel: egyre nehezebben tudja megvédeni második helyét Volkswagentől a világ autógyárainak rangsorában. Az első helyezést a Toyota tavaly vette vissza a GM-től, miután helyrehozta a 2011-es japán természeti katasztrófa okozta károkat a gyártási folyamatban. Tavaly a Toyota 9,75 millió, a GM pedig 9,29 millió autót értékesített, 200 ezerrel többet, mint a Volkswagen.