Ismét árulhatják a betiltott Mercedeseket

A döntés értelmében forgalomba helyezhetők a korábban tilalom alá eső Mercedes-modellek. A Daimler közleménye szerint a franciaországi tilalom miatt mintegy 4500 autót nem tudott leszállítani a cég a megrendelőknek.

Franciaország környezetvédelmi okokra hivatkozva tagadta meg az R134a hűtőfolyadék engedélyezését, az uniós környezetvédelmi előírások semmibe vételét vetve a Daimler szemére. Az R134a több mint 1400-szor erősebb üvegházhatású gáz, mint a szén-dioxid. Ezért az Európai Bizottság egy 2006-os irányelvben megtiltotta a használatát, hosszú időt biztosítva a gyártóknak az átálláshoz. Az új autókban 2011 óta tilos az anyag használata, a nem új típusként, hanem korábbi modellek továbbfejlesztéseként regisztrált modellekben pedig 2017-ig lehet használni az R134a-t.

A Daimler új típusként regisztráltatott egy sor modellt, köztük a Magyarországon is gyártott Mercedes B-osztályt és a kizárólag Kecskeméten gyártott Mercedes CLA-t, míg számos versenytárs korábbi típusengedélyeket terjesztett ki új modellekre élve a 2017-ig tartó átmeneti időszak lehetőségével. Így például a Volkswagen Golf hetedik generációja sem új autónak minősül, hanem a hatos Golf továbbfejlesztésének, és így az R134a-val működő klímaberendezéssel szerelhetik fel.

A globális felmelegedést serkentő anyag helyettesítésére egyelőre egyetlen anyag, az R1234yf jelű hűtőközeg szolgál. A Daimler is ezt használta, majd tavaly ősszel közölte, hogy az anyag rendkívül tűzveszélyesnek bizonyult a töréstesztek során, ezért inkább visszatérnek a korábbi megoldáshoz. Ehhez módosítani kellett a típusengedélyeket, amihez a német közlekedési hatóság (KBA) hozzájárult. A Daimler is azt a megoldást választotta, hogy korábbi típusengedélyek hatálya alá vonta az érintett modelleket, a KBA-nak pedig nem volt kifogása ez ellen.

Franciaországban viszont az idén júniusban megtiltották a régi anyaggal működő légkondicionálóval szerelt Mercedesek forgalmazását arra hivatkozva, hogy a kocsik nem felelnek meg az uniós előírásoknak. Bekapcsolódott Brüsszel is, kötelezettségszegési eljárással fenyegetve meg Németországot, amiért nem tartja be a 2006-os irányelvet.

A német kormány állásfoglalása szerint a Daimler jogszerűen járt el, amikor a típusengedélyek módosítását kérte a KBA-tól, és nem törekedett az irányelv kijátszására, hanem éppen ellenkezőleg, mindent megtett azért, hogy modelljei minél hamarabb megfeleljenek a brüszszeli előírásnak.
A német üzleti sajtó szerint az ügy hátteréhez hozzátartozik, hogy a Daimler szén-dioxiddal működő klímaberendezés kifejlesztésén dolgozik, hogy csökkentse a költségeit, és függetlenné váljon az R1234yf gyártóitól, az amerikai DuPont és a Honeywell vegyipari óriásvállalattól.

Kínában terjeszkedik a Daimler

Kétmilliárd eurós befektetéssel megduplázza pekingi gyártókapacitását a Daimler, ezzel pedig kínai motoralkatrészek kerülnek német gyártású Mercedesekbe. A fejlesztéssel a Daimler első Németországon kívüli teljes körű termelést végző motorgyárát hozza létre. A Daimler arra készül, hogy a 2012-ben eladott 206 ezer Mercedes darabszámot 2015-re 300 ezerre növelje, ennek pedig kétharmada már helyi gyártásból származzon. Elemzők ugyanakkor kiemelik, hogy a Mercedes fő riválisai – a BMW és az Audi – jobban és gyorsabban tudtak alkalmazkodni a kínai piac igényeihez. Például megnövelték a hátsó utassor lábterét, mely kifejezett igénye volt a kínai üzletembereknek.