Idei utolsó minősítéseit tette közzé az Euro NCAP

A Chevrolet Volt esetében ugyanis elfogadták a General Motors állítását, hogy a jármű biztonsági szintje és tartozékai megegyeznek a már vizsgált testvértípussal, az Opel Amperával, így az Euro NCAP átvette a német modell értékelési adatait. A szintén csak a dizájnban különböző Volkswagen Up, Seat Mii és Skoda Citigo esetében csak a német típust törték össze, és az eredményeket a spanyol, illetve a cseh modellre is érvényesnek tekintették.

A mostani tesztelések egyik meglepetése a vizsgált két kínai modell jó szereplése volt: amíg korábban az ázsiai országból érkezett négykerekűek sokszor botrányosan leszerepeltek a biztonságosságuk szempontjából, a Geely Emgrand EC7 és az MG6 típusok most egyaránt négycsillagos eredményt értek el. „Ezek az eredmények mérföldkövet jelentenek a kínai autóipar számára, bizonyítják, hogy egyes gyártók nagyon sokat fektettek be a biztonságba” – jelezte ezzel kapcsolatban Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára.

Némiképp meglepő módon a teljesen elektromos meghajtású Renault Fluence ZE limuzin nem ért el ötcsillagos minősítést, mivel a gyalogosok, illetve az elöl ülő utasok védelméért sem kapta meg a kellő pontszámot. Ezzel az eredménnyel a Fluence EV az elektromos autók között a Mitsubishi i-MiEV mellé sorakozik föl, de elmarad a Nissan Leaf, illetve az elektromos motorral hajtott, nem konvencionális hibridtípus-pár, az Opel Ampera és a Chevrolet Volt mögött. A Fiat Panda amiatt veszített egy csillagot, hogy a járműhöz nem jár alapáron a menetstabilizátor, annak ellenére, hogy 2012-től az ESP kötelező tartozék az Európai Unióban forgalmazott járművek esetében. A Fiattal ellentétben a Volkswagen-konszern mindhárom minimodellje esetében biztosítja az ESP-t, ami hozzájárult a VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo trió ötcsillagos minősítéséhez.

A Jeep Grand Cherokee a gyermek utasok védelme terén okozott csalódást, emellett frontális ütközésnél a biztonsági öv csatja majdnem eltört, és a lazulás miatt a sofőr feje a kipattanó légzsák ellenére érintette a kormánykerék szélét. Közleményében az Euro NCAP arra sürgette a Jeepet, hogy vizsgálja ki az eset okait, és javítson a biztonsági öv kialakításán. A Volkswagen Beetle és a Subaru XV viszont 90 százalékos eredményével új rekordot állított föl a gyermek utasok biztonsága szempontjából – ez az eddigi legjobb eredmény ebben a kategóriában.

A Subaru XV esetében az Euro NCAP külön kiemelte a teljesen automatizált utasoldali légzsákot, amely csak akkor lép működésbe, amikor a rendszer megfelelő tömegű személyt érzékel a jobb első székben. A megoldás jelentősen csökkenti annak veszélyét, hogy a légzsák sérüléseket okozzon egy ott ülő fiatalabb gyermeknek.

Összeredmény    Felnőttvédelem    Gyerekvédelem    Gyalogosvédelem    Elektronikai eszközök
Chevrolet Malibu    *****    94%    83%    57%    71%   
Chevrolet Volt    *****    85%    78%    41%    86%   
Fiat Panda    ****    82%    63%    49%    43%   
Geely Emgrand EC7    ****    75%    80%    42%    86%
Jaguar XF    ****    79%    73%    62%    71%
Jeep G. Cherokee    ****    81%    69%    45%    71%
Kia Rio    *****    92%    84%    46%    86%   
Mercedes B-Klasse    *****    97%    81%    56%    86%
Mercedes C-Klasse    *****    90%    79%    57%    86%
MG6    ****    73%    71%    42%    71%   
Range Rover Evoque    *****    86%    75%    41%    86%   
Renault Fluence ZE    ****    72%    83%    37%    84%   
Seat Mii    *****    89%    80%    46%    86%
Skoda Citigo    *****    89%    80%    46%    86%   
Subaru XV    *****    86%    90%    64%    86%
VW Beetle    *****    92%    90%    53%    86%   
VW up!    *****    89%    80%    46%    86%