Hosszú várakozás Németországban

A PwC tanácsadó cég felmérése szerint a német piacon mintegy 264 ezer autóval kevesebb van, mint amennyire szükség lenne, igaz, többnyire olyan modellekről van szó, amelyeknél a vevő speciális igényeket támaszt, és extrákat akar. 

Azoknak, akik nem a raktáron lévő autókból választanak, a PwC szerint átlagosan akár három hónapot is kell várniuk az új járműre, de egyes modelleknél a hét hónapot is elérheti a várakozási idő. Eddig általában nyolc héten belül megkaphatta a vevő új autóját. A hosszabb várakozás oka a PwC elemzői szerint részben az, hogy a gyárak még nem nagyon bíznak a fellendülés tartósságában, és inkább vállalják a hosszabb kiszállítási idővel járó kellemetlenségeket, mintsem hogy idő előtt bővítsék a kapacitásokat, és ezzel ismét túltermelést idézzenek elő.

A másik ok, hogy az alkatrész-beszállítók sem állnak a helyzet magaslatán, a maximális kapacitással dolgozó autógyárakkal nem tudnak lépést tartani részben azért sem, mert a válság során a kereslet megcsappanása miatt sokan tönkrementek. Számos autómárka büszkélkedhet eladási rekorddal, ami elsősorban Kína, India és Brazília keresletének köszönhető, de a fejlett országokban is bővül a piac. A VW-csoport például minden korábbinál több járművet adott el 2010-ben. Minden idők legnagyobb rendelésállományát könyvelhette el az Audi januárban, és a BMW is értékesítési rekordot vár az idén. A Mercedes történelmének legjobb januárját zárta, 82 700 autót adott el, 23 százalékkal többet az egy évvel korábbinál, és ebben jelentős szerepe volt a németországi eladások fellendülésének is.