Hamisítási botrány

A legfrissebb adatok alapján másfél év alatt, a 2008–2009-es időszakban a határrendőrség a vámhatósággal együttműködve közel 25 ezer hamis Dacia-lakatrészt kobzott el.

Ezek között 15 ezer féktárcsa, 6800 sárvédő és 3000 visszapillantó tükör volt. Idén januárban megsemmisítették mind a 15 ezer féktárcsát, amelyek magas azbeszttartalmuk miatt rákkeltő hatásúak is voltak. Dorel Fronea, a bukaresti területi vámigazgatóság vezetője szerint a 2009-ben elkobzott 70 millió hamis termék között 31 ezer hamis autóalkatrész volt. A hivatalos adatok alapján a hamisított alkatrészek többsége Kínából, Bulgáriából és Törökországból származik.

„Első hallásra akár kicsinek is tűnhet ez a szám, de sokkal riasztóbb ez az adat, ha belegondolunk, hány autó biztonságos működése került volna veszélybe, ha be is szerelik ezeket az alkatrészeket” – tette hozzá Fronea.

A hamisított alkatrészek veszélyeire a Renault képviselői is felhívták a figyelmet: szerintük az ilyen termékek komoly veszélyt jelentenek a közlekedésben részt vevő valamennyi személyre nézve. Például a hamisított féktárcsák sokkal gyengébben működnek, mint az eredeti alkatrészek: a tesztek alapján a nem eredeti tárcsákkal szerelt Dacia Loganok 30 méterrel hosszabb féktávon állnak meg 130 km/órás sebességről fékezve. Ugyanígy nagyon károsak lehetnek a hamis szűrők is.

Például a Logan számára készített, nem eredeti olajszűrők részecske-visszatartási hatékonysága négyszer kisebb, mint a hivatalos termékek esetében. Mindez a motor korai elöregedéséhez vagy teljes lefulladásához vezethet.

A Renault képviselői élőben is bemutatták a hamisított lökhárítók gyenge minőségét: amíg az eredeti alkatrészeken csak karcolás látszott több kalapácsütést követően, a hamisított lökhárítók azonnal eltörtek.