Európa motorját is elérte a válság

A legnagyobb európai autópiac ugyanis hónapok óta mélyrepülésben van: az első fél évben 8,1 százalékkal kevesebb új autót értékesítettek, mint a tavalyi január–júniusi periódusban. Az adatok alapján Németországban 2013 első félévében 1 502 630 személyautó talált gazdára, míg júniusban 282 913 új személyautó kapott német rendszámot, 4,7 százalékkal kevesebb, mint 2012 júniusában. Az év első hat hónapjából csupán az április hozott pozitív mérleget, akkor éves szinten 3,8 százalékkal nőtt az értékesítés.

A márkák közül alig van olyan, amely növelni tudta volna piaci jelenlétét. A német márkák közül csupán a Porsche adott el több autót (3 százalékos növekedés). Az Opel az első fél évet mínusz 11 százalékkal, a Volkswagen mínusz 9 százalékkal, a BMW mínusz 7,1 százalékkal zárta. Az első hat hónapot tekintve továbbra is piacvezető a Volkswagen, 21,6 százalékos piaci részesedéssel. A külföldi márkák közül a Skoda a legnépszerűbb, 5,1 százalékos piaci jelenléttel. Az üzemanyag tekintetében továbbra is a benzinesek vezetnek (az eladások 51,2 százalékát adják), a dízelesek 47,3 százalékot tesznek ki, az elektromos autók aránya 0,2 százalékos – ez utóbbiak értékesítése azonban 68,4 százalékkal növekedett.

A különböző kategóriák adatai a Volkswagen és a Mercedes fölényét mutatják. A miniautók között a Volkswagen Up, a kisautóknál a Polo, a kompakt kategóriában a Golf/Jetta, a középkategóriában pedig a Passat a piacvezető. A felső-középkategóriás autóknál a Mercedes-Benz E osztály, a felső kategóriában a Mercedes CLS, a szabadidő-autóknál a Skoda Yeti, a terepjáróknál a VW Tiguan, a sportkocsiknál a Mercedes E Coupé, a kis egyterűek között a magyar gyártású Mercedes B osztály, a kompakt egyterűeknél a VW Touran, a kisbuszok között pedig VW Caravelle áll az élen.