Countryman: Mini modell a terepen

A városi terepjárónak nevezhető jármű hatásosan ötvözi az off-road design- elemeket az alaptípus divatos retro formájával. A nagyobb hasmagasság, a szélesebb sárvédők és a védőburkolatok mellett az új típus az ötajtós karosszéria, az érdekes tetőforma és az átrajzolt hűtőmaszk révén is kitűnik márkatársai közül.

Az  A-oszlopok meghosszabbítása az első kerekek felé szintén terephangulatot kölcsönöz a  járműnek. A nagyobb méreteknek köszönhetően a Countryman a Mini-kínálat legtágasabb utasterével büszkélkedhet – az autót az igényeknek megfelelően, alapáron lehet négy-, vagy ötüléses kivitelben rendelni.  A gyártó meghagyta a tanulmányverzióban megismert Center Rail nevű középkonzolt, amely a hátsó ülésekig nyúlik, és a pohártartók, valamint a különböző rakodórekeszek mellett a telekommunikációs eszközök csatlakozásai is megtalálhatók rajta. 

A négyüléses változat esetében a két hátsó szék 60: 40 arányban dönthető, az öt férőhelyes Countryman ülései 40: 20: 40 arányban hajthatók le. A csomagtér befogadóképessége így 350 és 1170 liter között variálható. Az új típus számára kifejlesztett tartozékoknak köszönhetően a terep-Mini is sokrétűen személyre szabható, új opcionális tételeket jelentenek a friss külső és belső színkombinációk, a nagyteljesítményű audio- és navigációs rendszerek, a nagyméretű panorámatető és számos egyedi rajzolatú felni (16–19 colos méretben) is.

Kezdetben három benzines és két dízelerőforrás alkotja majd a motorválasztékot, 90 és 184 lóerő közötti teljesítménnyel. Ez utóbbi változatot immár a BMW új, változó szelepvezérléses, közvetlen befecskendezéses, kétfázisú turbófeltöltővel szerelt, 1,6 literes erőforrása hajtja. Az Euro 5-ös szabványok teljesítésébe besegít a fékezési energiát visszanyerő rendszer, a start/stop automatika vagy az ideális sebességi fokozat kijelzője is.

Alapesetben hatfokozatú kéziváltó jár az autóhoz, a benzines verziókhoz hatfokozatú Streptronic automata szerkezet is kérhető. A Countryman az első Mini, amelyhez opcionálisan négykerékmeghajtás rendelhető: az elektrohidraulikus rendszerű All4 rendszer alapesetben a nyomaték ötven százalékát küldi a hátsó tengelyre, de a közlekedési helyzettől függően akár száz százalékra is képes.

Az emelt futóműbe előre McPherson rugóstagok, hátulra többlengőkaros rendszer került, az elektromos kormányrásegítés és a menetstabilizátor pedig az alapfelszereltség része.  Ez utóbbihoz egyes verziókban részlegesen önzáró, elektronikus differenciálzár-funkció is társulhat.