Az Audi-család „fekete bárányai”

Egy vérbeli autórajongó számára már egyetlen Audi SportQuattro megpillantása is nagy élményt jelent, hát még ha a német gyár kultikus modelljének tucatnyi darabja sorakozik fel előtte egyszerre. Márpedig a Nemzetközi SportQuattro Klub jubileumi, 20-ik, győri találkozójának alkalmából a hétvégén pontosan ezt történt az érintett magyarországi településeken.

Nyugat-Európában teljesen megszokott, hogy nemcsak egy adott márkának, de azon belül egy-egy fontos, népszerűvé vált modellnek is saját márkaklubjai alakulnak. Ezek tevékenysége általában a kapcsolattartásról szól, de szerveznek közös túrákat, felvonulásokat vagy egyéb programokat is. A két évtizede alakult Nemzetközi SportQuattro Klub a típussal foglalkozó egyetlen olyan egyesület, amelyiket a német anyacég is hivatalosan elismeri. Sőt a jó kapcsolatokat az is mutatja, hogy a klub egyetlen magyar tagja, az alelnök Szentpéteri Zsolt kezdeményezésére érkezett osztrák, holland, német és svájci SportQuattro-tulajdonosok mellett a találkozón két kiküldött szakember képviselte a régebbi modellekkel foglalkozó Audi Tradition részleget.

Az Audi Quattrót 1980 és 1991 között gyártotta a négykarikás márka, ám a típus raliváltozata, a SportQuattro néhány hónap leforgása alatt mindössze 214 példányban készült. Miután a gyár 1983-ban döntött arról, hogy a Quattróból alakítja ki azt a versenygépet, amellyel a rali-világbajnokság akkori csúcskategóriájának számító B csoportban indul, a mérnököknek bő egy éve volt arra, hogy megtervezzék, majd minimum 200 példányban legyártsák a járművet – ez ugyanis alapfeltétel volt a raliautó homologizációjához. A jobb kanyartulajdonságok érdekében a Quattro tengelytávját 32 centiméterrel megkurtították, a karosszériaelemeket pedig akkoriban igen ritkának számító, ultrakönnyű anyagokból alakították ki. Az 1983 végén bemutatott típus szériaváltozatában 2133 köbcentis, 306 lóerős turbómotor dolgozik, amellyel az autó a ma is tiszteletet parancsoló 5 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót. Mivel a raliváltozatnál nem létezett megkötés a turbónyomás szempontjából, az első versenyautók 450, az utolsó, 1986-os verziók pedig már 600 lóerőt adtak le. Az idő hiányában a szériamodellek alkatrészeit még azelőtt lefényezték, hogy a vásárlók választhattak volna a lehetséges színek közül: így végül 128 piros, 48 fehér, 21 kék, 15 zöld és 2 fekete autó született. Ezek közül 175-öt hozott forgalomba az Audi, 20 fehér példányt egyből átadtak a sportrészlegnek, ahol aztán világbajnok raliautót faragtak belőlük, a fennmaradó példányokat pedig tesztautóként használták.

A győri gyárlátogatással kezdődött, majd egy pannonhalmi élménytúra után a Rábaringen folytatódott találkozó jelentőségét a jubileum mellett éppen az adta, hogy klubtalálkozón most először volt látható egymás mellett a két eredeti fekete modell. A hivatalos verzió szerint annak idején mindkettőt az Audi-gyár vezetői kapták meg, ám azóta többször is gazdát cseréltek. Az egyik éppen három hónappal ezelőtt: bár a vásárló, Urs Schaltegger nem kívánt pontos összeget közölni, annyit megtudtunk, hogy amíg egy alap SportQuattro ára jelenleg 150 ezer euró körül van, addig az eredeti fekete példányokat több mint 200 ezer euróra taksálják. A svájci programozónak amúgy ez a negyedik SportQuattrója, a teljes színkollekcióhoz már csak egy kék példány hiányzik. Rajta kívül csak magának az Audi-gyárnak van még négy SportQuattrója, de azok piros és fehér színűek. Amúgy biztonsági okokból – a tolvajok mellett egy esetleges tűzvésztől is tartva – Schaltegger úr négy különböző helyszínen tartja autóit, amelyekkel csak hétvégenként szeret száguldozni az Alpok kanyarogós útjain.

Mint bevallotta, az autók iránti rajongása kimerül a SportQuattro-szenvedélyben, így a hétköznapokban a szüleitől kapott, 20 éves Opel Astrával közlekedik. A találkozó egy másik fénypontja a díszvendég személye volt: az 1984-ben egy SportQuattro volánja mögött rali vb-címet nyert Stig Blomqvistot őszinte rajongással vették körül az esemény résztvevői. A 65 évesen is aktív svéd pilóta kedélyesen vegyült el a tömegben, autogramokat osztott, fényképezkedett, majd a Rábaringen be is ült egy-egy autó volánja mögé – a döntött kanyarokat pedig kevesen merték akkora sebességgel bevenni, mint ő.

A Nemzetközi SportQuattro Klub évente tart találkozókat, tavaly Németországban, jövőre Hollandiában gyűlnek össze. A találkozók szervezése azonban csak egy kis szelete a tevékenységi körnek: folyamatos háttérmunka zajlik a járművek szakszerű megőrzése érdekében. Az Audival fenntartott jó kapcsolat révén a klubtagok hozzájuthatnak a megfelelő alkatrészek utángyártásához szükséges technológiához is. A jelenleg 33 aktív tagot számláló klub emellett megpróbálja nyomon követni az öszszes SportQuattro sorsát. Adatbázisukban mintegy 120 példány szerepel, de valószínűsíthető, hogy a piacra kikerült 175 darab 90 százaléka még ma is létezik és működőképes.

Kiss Csaba, Győr