Apró, de tágas a Volkswagen Up

A Lupo és a Fox utódja mindössze 3,54 méter hosszú, és 1,64 m széles, és a tanulmányverziókkal ellentétben nem farmotoros, hanem konvencionális frontmotoros és elsőkerék-hajtású. Az értékesítés decemberi indításakor a friss fejlesztésű egyliteres, háromhengeres benzinmotor 60, illetve 75 lóerős változataival kínálják majd a típust. A start/stop automatikát is tartalmazó BlueMotion-csomaggal felszerelt típusváltozat átlagfogyasztása 4,2 liter 100 kilométeren, míg szén-dioxid-kibocsátása kevesebb, mint 100 g/km. Később 68 lóerős gázhajtásos változatot is piacra dobnak az autóból, és sajtóinformációk szerint a Volkswagen mérnökei dolgoznak a tisztán elektromos meghajtású Up modellen is. Az egyterűekre emlékeztető kialakítás, az előretolt motor, valamint a 2,42 méteres tengelytávnak köszönhetően az Up az apró méreteit meghazudtoló helykínálattal rendelkezik. A 251 literes űrtartalmú csomagtartó messze a kategória átlaga felett van, a hátsó üléssort lehajtva pedig 951 literesre bővül a hasznos tér. A német gyártó közleménye szerint az Up az első mini, amelyhez városi vészfékező rendszer is kapható lesz. Az elektronika 30 km/h alatt működik, és ha akadályt észlel az autó előtt, akár vészfékezést is kezdeményezhet. Egy másik újdonság a PID-re keresztelt szerkezet: az okostelefonhoz hasonló mobileszköz a beépített navigációt helyettesíti. A navigáció mellett a telefonért, a szórakoztató elektronikai részért, sőt még a ParkPilot rendszerért felelős érintőképernyős szerkezetet a tulajdonos leakaszthatja a középkonzolról, és bárhová magával viheti.