2012. május 02., 06:102012. május 02., 06:10
Az előbbit több ritkaság is képviselte: a valaha épített mintegy 500 Unitas-Tatrából például mind a három ismert fennmaradt példány látható volt a rendezvényen. Az Unitas céget 1920-ban alapították meg a hadsereg egyik, háború alatti autójavító üzemében. A több területen érdekelt vállalkozás autós karosszériákat is épített, 1928-tól kezdve öt éven át Tatra-alvázakra készítettek saját tervezésű kocsiszekrényeket.
Szintén a magyar automobilizmushoz köthető az Óbudai Egyetem hallgatói és oktatói által restaurált 1927-es Ford T-modell, illetve 1929-es Ford A-modell is, hiszen mindkettőt a makói születésű Galamb József tervezte. Az előbbi a világ első tömegautója volt, hiszen az 1908 és 1927 között legyártott 15 millió példány alapozta meg az amerikai motorizációt.
Idén először Romániából is népes küldöttség érkezett, a Retromobil Klub tagjai többek között a Magyarországon ritkaságnak számító Dacia 500, Dacia 1100 vagy éppen ARO M461 típusokból is hoztak egy-egy példányt. Az egykori kommunista országok versenyautóiból is szép számmal volt látható Budapesten: a tökéletes állapotban lévő régi Trabantok, Wartburgok és Skodák közül kitűntek a mára már kultikusnak számító Lada VFTS versenyautók. A rajongók számára a rendezvény fő attrakciója a litván Statis Brundza, a legendás járművek tervezőjének részvétele volt.
Ám a seregszemlén nemcsak a saját idejükben lenézett kelet-európai típusokból volt bőséges választék, hanem az „ellenpólusból”, a nyugati és tengerentúli luxusautókból is: óriási, krómtól csillogó Cadillac, Lincoln, Chevrolet és Oldsmobile cirkálók mellett impozáns Rolls-Royce, Bentley és Jaguar limuzinok sorakoztak. Az amerikai armadából a gyerekek leginkább azt a Hudson Hornetet értékelték, amelyik pont olyan kék fényezésben pompázott, mint a Verdák című rajzfilmben szereplő „alteregója”, Doc Hudson.
Ahogy az ilyen jellegű rendezvényeken már szokásossá vált, a kiállítók néhány fontos jubileumról is megemlékeztek: a Magyar Veteránautós- és Motoros-szövetség több típussal állított emléket az idén ötvenéves, brit MG B sportkocsinak, de átfogó tárlaton mutatták be a Volvo idén 85 éves történelmét is.
| Közép-Európa egyik legkülönlegesebb veteráneseményét rendezték tegnap a már használaton kívüli budapesti kerékpárpályán. Akárcsak a korábbi kiadások során, a harmadik Velodrom Millenáris alkalmával is klasszikus motorkerékpárokkal és autókkal körözhettek tulajdonosaik, míg azok a járművek, amelyek a biztonsági 1000 kilós súlyhatár felett voltak, az oválpálya belső területén vonultak fel a korhű ruhákba öltözött nézősereg nagy örömére. A két világháború közötti és utáni időszakból származó motorokat és autókat 18 kategóriába osztották, valamenynyi géposztály két alkalommal körözhetett a döntött kanyarokban. |
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Látogatottsági adatok