Amint a Monitorulcj.ro helyi portál emlékeztet, a kivitelezési szerződést tavaly júliusban írták alá, és augusztus 16-án kapták meg a rajtengedélyt, onnantól számítva pedig 12 hónap alatt kellett volna elkészülni a munkálatokkal, tehát az év végi határidő késést jelent. Ami azonban még „belefér” a hatóságok szerint, amelyek a fenntarthatóság elősegítése címszó alatt uniós finanszírozást is szereztek a beruházás jelentős részének támogatására.

Amely az első lenne, tehát elvileg több hasonló követné. A Kolozs Megyei Tanács partnerségével megvalósuló reptéri beruházás mellett ugyanis a város nyugati kijáratánál, a szintén rendkívül forgalmas Fenesi úton (Calea Florești) is hasonló létesítményt terveznek – olyannyira, hogy erről már a 2016-os választási kampányban is ígéretet tett Emil Boc, de az egy szupermarket előtt létrehozandó parkoló terve eddig nem valósult meg bonyolult telekviták miatt.

Pedig minden bizonnyal ott is nagyon jól fogna, hiszen a nagyvárossal gyakorlatilag összenőtt Szászfenes, az ország legnagyobb községe felől és irányába hétköznaponként óriási forgalom hömpölyög. De a város még jó néhány további kijárata „elbírna” ilyen beruházásokat. Amelyek lényege, hogy közvetlen kapcsolatot biztosítanak a parkoló és a tömegközlekedés között. Az integrált közlekedés egyik elemeként világszerte alkalmazott módszer célja egyrészt a városi forgalom csökkentése, másrészt a szabálytalan parkolások visszaszorítása. Ugyanakkor fontos környezetvédelmi célokat is szolgál a személygépkocsik buszra-trolira-villamosra vagy kerékpárra váltása (utóbbi Nyugaton külön kategóriát is képez: ez a B+R, Bike and Ride, azaz biciklizz és utazz).

A kezdeményezés természetesen a városlakó vagy az agglomerációban élő munkavállaló számára is előnyös, hiszen segítségével elkerülhető a forgalmi dugókkal, kilátástalan parkolóhely-vadászattal járó stressz, illetve a drága parkolási díjak kifizetése.

Kolozsváron még nem döntöttek erről. Máshol viszont – ahol már működnek hasonló jellegű létesítmények – több variánst is kipróbáltak, mégpedig több-kevesebb sikerrel. Bukarestben például egyáltalán nem váltak be. Amint a G4Media hírportál tavaly novemberi cikkéből kiderül, a Tudor Arghezi metrómegálló közelében létesített P+R megnyitása után csupán félig volt telve akkor is, amikor még – az első hónapban – ingyenes volt. Azóta 5 és 23 óra között 3 lejbe kerül egy alkalom (tehát ott töltött időtartamtól függetlenül), éjszaka pedig 3 lej egy óra.

A másik két, korábban kialakított P+R közül a străuleşti-i 550 helyéből csupán 100 volt foglalt egy déli órában, a portál újságíróinak ottjártakor, miközben a környező utcákban „egymás hegyén-hátán” álltak a szabálytalanul parkoló gépkocsik, amelyek sofőrjei sajnálták kiadni az óránkénti 50 banit. A Pantelimonban található, 500 férőhelyes parkoló pedig teljesen elhagyatott, csak a szemét gyűl benne.

Eközben Budapesten más gondokkal küszködnek. Például a Kelenföldön létesített P+R parkolóban az ingyenesség azt eredményezte, hogy sokan „körbekerített autótárolónak” használták a területet, azaz magánszemélyek és vállalkozók is hosszú időre ott hagyták autóikat, tehát nem a rendeltetés szerint vették igénybe. Ez azt eredményezte, hogy rendszerint tele volt a parkoló, és kiszorultak azok, akik valóban napi szinten, rendszerint tömegközlekedésre váltották volna gépkocsijukat.

A Budapest Közút két héttel a „jelképes” díjfizetés életbe lépés után közölte, eredeti funkciójuknak megfelelően működnek a kelenföldi P+R parkolók (az összesen csaknem 1500 férőhelyes Őrmező P1, P2 és az Etele tér P1, P2). A bejelentéskor 65 százalékos nappali és 15 százalékos éjszakai kihasználtság volt, szemben a korábbi 100 százalékos nappali és 70 százalékos éjszakai kihasználtsággal. A kelenföldi P+R parkolókban július elsején vezették be a díjfizetést: reggel 6 és 22 óra között alkalmanként 350 forintért (4,5 lej) lehet igénybe venni a parkolókat, éjszaka – azaz 22 órától reggel 6 óráig – pedig 105 forint (1,35 lej) a díj óránként.

A vár előtt létesített, 225 autónak, 31 motorkerékpárnak és 9 mozgássérült sofőr autójának helyet biztosító, 35,5 millió lejből megvalósított építmény használata ez év első három hónapjában ingyenes, utána pedig ugyanúgy óránként 3 lejt kell fizetni, mint máshol – viszont a parkolójeggyel ingyen lehet majd használni a tömegközlekedési eszközöket valamilyen, még kidolgozás alatt álló formában.

Közben – Kolozsvárhoz hasonlóan – Brassóban is most épül az első ilyen típusú parkoló az új sportcsarnok mellett, több mint 700 férőhelyes lesz, áfa nélkül több mint 85 millió lejbe kerül. A Cenk alatti városban további három ilyen típusú létesítményt terveznek. Temesváron szintén létesülhet P+R parkoló, de itt még csak a megvalósíthatósági tanulmányon dolgoznak.