Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

21:19

Hűsítő magyar projekt a partiumi kánikulában

20:55

Erdélyi turnéra indul június végén a Magyar Állami Népi Együttes

20:29

Napok kérdése a kerékpármegosztó rendszer használatba adása a Maros-parti városban

19:56

Jól indult az év a romániai bankrendszer legnagyobb szereplői számára

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Nem mindennapi élettörténete van a csíksomlyói búcsú szónokának, György Alfréd szerzetesnek

Magyarországi diákok ,,tartják el” az erdélyi falusi turizmust

Székelyföld: lehetetlen küldetés; Észak-Erdély: lehetne, ha akarnák; Dél-Erdély: végül összejöhet

Rengeteg bírálat övezi a tranzakciós illeték RMDSZ-nek tulajdonított ötletét

Kezdettől hitt magában és zenéjében a tizenkét éves Bagossy Brothers Company

Letöltendőre ítélték a volt egészségügyi minisztert

Pénzügyi tranzakciós díjat is tartalmazhat a megszorító csomag

Nőtt a háztartások átlagos jövedelme tavaly, de nagy részét el is vitték a kiadások

Mátyás királynak tulajdonított, elveszettnek hitt dokumentumot találtak meg Besztercén

Szigorúbban büntetik ezentúl a fasiszta, legionárius, rasszista és idegengyűlölő internetes tartalmak terjesztését

Megkezdődött a 20. század eleji MARTA-autóbusz hasonmásának a gyártása

Az alpolgármester által közzétett látványterv szerint ilyen lesz

Fotó: Ilie Cheşa/Facebook

A 20. század elején az első magyar autógyár, az aradi MARTA üzemeiben előállított emeletes autóbusz hasonmása jövőre kerül forgalomba Aradon, és városnézésre használhatják majd a helyi lakosok és a turisták.

Pataky Lehel Zsolt

2024. szeptember 25., 19:242024. szeptember 25., 19:24

2024. szeptember 25., 19:532024. szeptember 25., 19:53

A jármű alvázának gyártására kiírt közbeszerzési eljárást egy lippai székhelyű vállalat nyerte meg, az 1900-as évek elején gyártott utasszállító autó replikája pedig elektromos meghajtású lesz – közölte szerdán a Facebook-oldalán Ilie Cheşa, a város szociáldemokrata (PSD) alpolgármestere. Az elöljáró kezdeményezője volt a mARTA Kulturális Központ (mARTA HUB) létrehozásának, amelynek a fő tevékenységi köre

az egykori autógyár még megmaradt épületének restaurálása, a MARTA márkanév köztudatban tartása, az aradi ipartörténeti örökség ápolása.

„Az autóbusz turisztikai útvonalakon fog majd közlekedni a városban, a helybéliek büszkeségére és a látogatók örömére. (…) Múlt héten lezajlott a versenytárgyalás, a lippai ROBAC INDUSTRIES vállalat lett a győztes, megkapta a megbízást, és ezzel gyakorlatilag megkezdődött az alváz gyártása. Ez még idén elkészül, az autóbusz pedig jövőre forgalomba kerülhet” – írta Ilie Cheşa. A projekt kivitelezésébe bevonták a megye alkatrészgyárait, több civil szervezetet, az Aurel Vlaicu Állami Egyetem mérnöki és formatervezői karát, illetve a helyi német befektetők közössége is beszállt.

Az első magyar autógyár, a Magyar Automobil Részvénytársaság – Arad (MARTA) az amerikai Westinghouse vállalat Le Havre-i üzemének átköltöztetésével jött létre. 1908-ban kezdték építeni az üzemet, 1909-ben pedig már folyamatos volt a gyártás: személygépkocsikat, autóbuszokat, méghozzá emeletes buszokat, postakocsikat és taxikat gyártottak.

A gyár egyik fejlesztő mérnöke később Londonban nyitott meg képviseletet, és bizony a húszas években a gépkocsigyártásban élen járó Angliában aradi taxik közlekedtek az utcákon. Ez egy ipartörténeti érdekesség, talán úgy is mondhatnák, hogy »aradicum«, hiszen nem mindennapos az, hogy egy múlt század eleji vidéki kisvárosból egy metropolisz utcáira kerüljenek autók” – mesélte Puskel Péter újságíró, aradi helytörténész, aki a 2010-ben megjelent, Aradi sikertörténetek című könyvében a MARTA autógyár történetével is foglalkozott.

Ilyen volt az aradi MARTA-busz – 1910 táján készült felvétel egy antik képeslapfüzetből

Fotó: Balázs D. Attila gyűjteménye

Az I. világháború után a gyár Araddal együtt Romániához került –amelynek területén szintén a legelső gépkocsigyártó cégnek számít –, és a Weitzer János féle vagongyárba beolvasztva ASTRA néven működött tovább. Ekkor már repülőgépmotorokat is készítettek Aradon, de 1926-ban a gyártást áttelepítették Brassóba – tette hozzá Puskel Péter.

Az egykori aradi gyártelep műemlékké nyilvánított – és ennek köszönhetően megmaradt – irodaházát a terület tulajdonosaként az Astra Rail Industries vagongyár 2021-ben a városnak adta.

Gyakorlatilag visszaszolgáltatta, mert annak idején a város ingyen bocsátotta a telket a gyár rendelkezésére” – magyarázta Bognár Levente RMDSZ-es önkormányzati képviselő, aki húsz esztendőn át volt Arad alpolgármestere, és évekig fáradozott azon, hogy az ipartörténeti műemléket megmentsék.

A megmaradt tornyos irodaház romos állapotú, néhány éve védőhálóval vonták be biztonsági okokból

Fotó: Pataky Lehel Zsolt

Az önkormányzat vállalta, hogy kulturális központot hozzon létre a szecessziós épületben. A kívül és belül egyaránt leromlott létesítmény felújítására a mARTA Kulturális Központ több tervet is kidolgozott, ezek becsült értéke 11 millió euró, és egy részét vissza nem térítendő európai uniós támogatásból fedeznék, amint megnyílnak a pályázati források. Ennek a tervnek a része a múlt század elején gyártott emeletes autóbusz hasonmásának az elkészítése is, ami a kulturális turizmust szolgálná.

korábban írtuk

Elkészítenék az első magyar autógyár emeletes autóbuszának hasonmását Aradon

Az első magyar autógyár, a Magyar Automobil Részvénytársaság Arad (MARTA) múlt század elején gyártott emeletes autóbuszának hasonmását készítenék el turisztikai céllal a partiumi városban – írta kedden az Agerpres hírügynökség.

turizmus autógyártás Arad