Ha nincs feljáró, nincs terelőút: tervkiegészítéshez kötik a munkagépek beengedését a Maros megyei Jedden

Az útügy nem segíti a jeddieket. Marosvásárhely jeddi és koronkai bejáratánál amúgy is megnövekedett a forgalom

Fotó: Haáz Vince

Kitiltják a munkagépeket a Marosvásárhely melletti község területéről, amennyiben az országos útügy nem tesz eleget Jedd kérésének, és nem hajlandó megépíteni a fel- és leszállósávot a Vásárhelyt elkerülő 12 kilométeres útra – helyezte kilátásba Bányai István polgármester.

Szucher Ervin

2022. március 14., 18:072022. március 14., 18:07

„Egyetlen munkagép sem jöhet be Jedd területére, amíg az útügy nem tesz eleget a jogos és logikus követelésünknek” – jelentette ki a Krónikának a Marosvásárhely szomszédságában fekvő Jedd polgármestere. Bányai István nem tartja sem logikusnak, sem méltányosnak, hogy míg a megyeszékhelyt Koronka irányából Nagyernye felé elkerülő 12 kilométeres terelőút közel 70 százaléka Jedd közigazgatási területén halad végig, itt ne létesítsenek le- és felszállósávot. Ez nem csak a helyieket érintené kellemetlenül, de a Nyárádmentéről érkezőknek is jókora arculcsapás volna. Ugyanis az, aki a kistérségből Szászrégen felé szeretne autózni, felhajtó híján Jeddről végig kell kocsikázzon Vásárhely legzsúfoltabb lakónegyedén, a Tudoron keresztül, majd onnan ki kell kanyarodnia Koronkára, innen fordulhat vissza a létesítendő úton – Jedd érintésével – Nagyernyéig.

A logikai bukfenc nemhogy egyszerűsítené és rendezné Marosvásárhely jeddi és koronkai bejáratánál az amúgy is megnövekedett forgalmat, de további kocsisorokat eredményezne.

Bányai István lapunknak elmondta, az utóbbi években mind ő, mind Péter Ferenc, a megyei önkormányzat elnöke számos esetben jelezte a követelést a szállításügyi minisztériumban, az országos útügyi hatóságnál, azonban konkrét ígéreteket soha nem kaptak. „Az illetékesek soha nem mondtak nemet. Meglátjuk, megnézzük, beszélünk róla, szólunk a feletteseinknek… – ezek voltak a válaszok. Beadványainkra soha nem érkezett írásban konkrét biztató válasz” – nehezményezte az elöljáró.

A Közúti Infrastruktúráért Felelős Országos Társaság (CNAIR) legutóbbi, március 7-i keltezésű levelében is az áll, hogy

a fel- és leszállósávok megvalósítása miatt módosítani kellene az eredeti tervet és a költségvetést, ugyanakkor további telkeket kellene kisajátítani.

„Ezt a választ nem is érdemes kommentálni. Mintha hülye gyerekeknek írták volna. Azt eddig is tudtuk, hogy négy, egyenként mintegy százméteres sáv megépítése többletkiadással jár. És azt is, hogy mindezt egy terv alapján lehet elkészíteni, sőt azzal is tisztában voltunk, hogy a sávok megépítéséhez területre is szükség van” – reagált Bányai. Úgy véli, ez nem számottevő kiadás egy szinte 12 kilométeres út építése során.

Ha lehetne, az önkormányzat akár át is vállalná, de jogilag nem teheti meg. Ugyanis, érvelt a polgármester, egy község nem toldhat meg egy országutat.

Bányai István szerint az sem állja meg a helyét, hogy a pluszmunkáért újra kellene tervezni az egész utat. A fel- és leszállót lehetne külön projektként kezelni, ám egyszerre az útépítéssel. Egyelőre azt sem tudni, hogy a 2014-ben elkezdett, és az öt évvel ezelőtt abbahagyott építkezést mikor folytatják. A spanyol Copisa Rt. visszalépését követően, hosszas szünet után végre elkezdődött az újratervezés, hátravan azonban az építkezési közbeszerzési eljárás kiírása. A jeddi polgármester szerint csodának kellene történnie ahhoz, hogy 2022 folyamán az új építő nekilásson a mintegy 33 százalékban elvégzett munka folytatásához.