Nagy reményeket fűz a Toyota az Auris kompaktmodell második generációjához

A sportosságot nemcsak a dinamikus vonalak hangsúlyozzák, de az alacsony súlypont és a 0,28-as légellenállási együttható is. Az autó az előd átdolgozott padlólemezére épül, így tengelytávja (2600 mm) nem változott, a hosszúság 30 mm-rel, 4275 mm-re nőtt.

Ennek eredményeképpen a belső tér tágasabb, és a csomagtér befogadóképessége is nőtt – 10 literrel, 360 literre. Ráadásul a japán mérnököknek sikerült átpozícionálniuk a hibrid változat akkumulátortelepeit, így a kettős meghajtású verzió is ugyanakkora hasznos teret kínál, mint a hagyományos Auris.

A műszerfal is teljesen új, a minőségibb anyagok használata mellett a Toyota jobb összeszerelést és átgondoltabb világítást ígér. A súlyelosztásra és -karosszéria kialakítására is jobban odafigyeltek, ennek eredményeképpen úgy sikerült 10 százalékkal növelni a torziós merevséget, hogy közben a jármű saját tömege – típusváltozattól függően – akár 40 kilogrammal is kisebb lehet.

Az európai változat, amelyik az angliai Burnastonban készül, kezdetben 1,4 literes turbódízelmotorral, valamint 1,33 és 1,6 literes benzines erőforrással kerül piacra. Később a japán vállalat a BMW-től származó dízelerőforrásokkal egészíti ki a kínálatot. A hibrid verzióban az eddig is használt 1,8 literes benzinmotor továbbfejlesztett változata dolgozik, az elektromos erőforráshoz pedig nikkel-metál hidrid akkumulátor társul.

A Toyota arra számít, hogy a háromféle motortípus – benzin, dízel, hibrid – egyenlő arányban részesül majd az eladásokból.