Megújult a Toyota Land Cruiser

A külső designt a nagyobb testvér, a két évvel ezelőtt debütált Land Cruiser V8 stílusában dolgozták ki: hangsúlyosabb idomokat kapott a terepjáró, amely így még robusztusabb benyomást kelt. A belső térben még nagyobb változások történtek, a teljesen új középkonzol jóval modernebb elődjénél, a sofőrt pedig egy digitális kijelző is tájékoztatja a fontosabb adatokról.

Az ötajtós verzió akár hétüléses is lehet, bár a két hátsó szék csak gyerekek számára kényelmes. A 40/20/40 arányban ledönthető középső széksor 135 mm-es sínen tologatható előre-hátra, megadva a kompromisszum lehetőségét a kényelem mértéke és a csomagtér mérete között.

A 4,76 méter hosszú terepjáró tengelytávja 2,79 méter, és minden adottsága megvan a komolyabb terepakadályok leküzdéséhez is. Hasmagassága 22 cm, és akár 70 cm mély hegyi patakokon is képes átkelni. Az első terepszöge 32, a hátsó 25 fokos és akár 42 fokos dőlésben is képes haladni a hegyoldalakon. Emellett sok leendő ügyfél értékeli majd a háromtonnás vontatókapacitást is. 

A Toyota szerint az acélváz áttervezésével 11 százalékkal nőtt a torziós merevség, a jobb menetkomfort pedig a futómű áthangolásának köszönhető.  Az új Land Cruiser is megkapta a gyártó kinetikus dinamikus felfüggesztés-rendszerét (KDDS), amely révén mindig az aktuális út- és terepviszonyoknak megfelelően lehet beállítani a futómű karakterisztikáját. Emellett a csúcsmodellt három állásban, elektronikusan szabályozható, légrugós hátsó futóművel is ellátták.

Természetesen továbbra is a tartozék része Multi-Terrain rendszer, amely gombnyomásra a talaj minőségéhez igazítja a motorerőt és a fékerőt. A Multi-Terrain Monitor és a hozzákapcsolódó négy kamera révén a sofőr teljes képet kap az autó környezetéről, míg a kormányszögkijelző folyamatosan mutatja a kerekek aktuális állását.

A mászássegítő (Crawl Control) rendszert a luxuskategóriás Land Cruiser V8 típusból vették át: a motor és a fékek automatikus vezérlésével a legkeményebb útviszonyok között is kiküszöböli a megcsúszást vagy elakadást, mivel folyamatos alacsony sebességen tartja forgásban a kerekeket – így a vezetőnek csak kormányoznia kell.

Európában továbbra is két motorral lehet megvásárolni az autót, mindkét egységet finomította a gyártó, így szén-dioxid-kibocsátásuk 12 százalékkal csökkent. A 3,0 literes, négyhengeres dízel 173 lóerős, maximális forgatónyomatéka pedig 410 Nm, ami 175 km/órás végsebességet tesz lehetővé. A 4,0 literes, V6-os, változó szelepvezérlésű benzines egység legnagyobb teljesítménye 249 lóerő, ami 180 km/órás végsebességet biztosít.