Megújult az A5-család

Módosultak az első fényszórókat, a hűtőmaszk, illetve a légbeömlők, míg a hátsó rész esetében a LED-es lámpák jelentik a legfontosabb változást. Bővült a színpaletta, míg az utastérben új a kormány, és átszervezték a műszerfalat is. Csaknem az összes belső szín megújult, és kárpitokból is többféle közül válogathatnak a leendő ügyfelek. Az S Line sportcsomag 10 milliméterrel csökkentett hasmagasságot, 18 colos felniket, valamint fekete utasteret tartalmaz. Természetesen az új A5, illetve a krómozott hűtőrácsáról és az optikai tuning csomagjáról felismerhető S5 is megkapta a továbbfejlesztett MMI kezelőfelületet. A rendszer kevesebb gombbal, jobb grafikával, Google Earth és Maps alapú navigációval és WLAN kapcsolattal is rendelkezik. Az elektronikus segédberendezéseknél az új aktív sávtartórendszer a kormányzásba is beleszólhat, a megújult adaptív sebességtartó automatika pedig 30 km/órás sebesség alatt akár vészfékezést is kezdeményezhet, ha már elkerülhetetlen az ütközés. Újdonság, hogy a teljes paletta elektromechanikus kormányszervót kap, amely 0,3 literrel csökkenti a fogyasztást, miután az egyenesekben nem terheli a motort.

A motortérben is lényeges újdonságok fogadják az ügyfeleket. Az 1,8 literes TFSI motor teljesítménye 160-ról 170 lóerőre emelkedett, miközben fogyasztása 21 százalékkal csökkent, míg a 2,0 literes, 177 lovas dízelegység nyomatékosabb és takarékosabb lett. A 3,0 literes dízel elérhető lesz 245 lóerővel is, de ebből a motorból később érkezik egy, az Euro 6-os szabványt teljesítő változat is. A 3,2 literes, V6-ost egy 3,0 literes, 272 lovas, kompresszoros egység váltja. Az S5 csúcsmodellt ugyanennek a motornak a 333 lóerős verziója hajtja, amelyik a V8-as, 4,2 literest „küldte nyugdíjba”.